事故经过是怎样的？  

2020年10月20日10时05分左右，一辆装载支架顶梁的平板车辆在向切眼方向运输过程中，由于2200米处的双速绞车出现两次跳闸现象，导致操作人员胡某林需重新复位送电才能使绞车正常运行。车辆在运输至切眼上口道岔后停车，随后任某忠与胡某林沟通，要求将车辆向切眼方向再移动约1米。在胡某林启动车辆继续松绳时，钢丝绳发生偏移并脱出导向轮，最终弹出并击中了距离汉口2230米处的张某，致其死亡。  

事故的直接原因是什么？还有哪些间接原因导致了这起事故的发生？  

本次事故的直接原因是111204安装工作面回风巷距汉口2200米处的GSDB19型双速绞车管理不到位，现场安全设施缺失，包括未设置照明设施、警戒绳和警示牌等，技术管理不到位，设施设计把关不严，设计中未考虑钢丝绳从导绳轮脱落的防护措施。间接原因包括对111204工作面回风巷综采设备运输的专项安全技术措施执行不严格，没有按照规定安排专人设置警戒，违反了煤矿安全规程第417条。此外，安全教育培训工作不到位，从业人员对岗位风险点辨识不足，自保互保意识差，也是造成本次事故的间接原因之一。  

如何防范此类事故再次发生？  

防范及整改措施主要包括严格执行煤矿安全规程和国家行业标准规范，加强机电运输设备安全管理，确保绞车运行期间遵守行车不行人、行人不行车的规定；加大安全管理力度，组织开展事故隐患大排查并及时整改；强化职工安全教育培训，提高作业规程和操作规程的贯彻执行，增强职工安全意识，杜绝三违现象。同时，煤矿企业要结合煤矿安全专项整治三年行动，深入反思，查找差距，采取切实可行的措施，堵塞漏洞，补齐短板，以防止类似事故的再次发生。