本项目主要涉及哪些高速公路的改扩建工程？全南高速公路改扩建的具体实施内容是什么？  

本项目主要涉及全南高速公路、沙厦高速公路和莆永高速公路的改扩建工程，其中古永高速公路与全南高速公路部分共线段进行改扩建，全南高速公路全长21.685公里进行改扩建，包含新建复线和平纵指标调整等方案。全南高速公路改扩建起于永春互通，终于汤城枢纽，全长21.685公里。该路段将由现状双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度提升至每小时100公里，并对路基宽度进行相应调整，同时采用双侧拼宽方案以保持原有平纵指标的一致性。  

潘西枢纽互通在全南高速公路改扩建工程中的作用是什么？  

潘西枢纽互通作为全南高速公路已建枢纽互通，新建复线将与现有高速分离，并增设四条匝道以适应新旧高速路网的衔接。该互通利用现有工程，新建路段设计为双向四车道，设计速度每小时100公里，路基宽度为26米，隧道部分也根据地形条件采用下穿现有龙阁岭隧道的设计方案。  

打浦互通新建落地互通的设计特点及功能有哪些？延丰枢纽在全南高速公路改扩建工程中的关键改动是什么？  

打浦互通采用A型单喇叭互通形式，位于打浦镇与石鼓镇交界处，服务于永春西部地区。该互通通过与拟建横七线衔接，实现永春县城西部与蓬壶镇的高速公路连接，缓解地方道路压力，并完善了原有高速路网的转向功能。延丰枢纽作为全南高速公路已建枢纽，新建复线接入后，将增加与现有全南高速公路之间的转换功能，并优化龙岩、厦门方向往返新建打浦互通的转向。主线路段由双向四车道改扩建为双向八车道，设计速度仍为每小时100公里，路基宽度由24.5米扩展至41米，采用灵活的单侧分离和双侧拼宽扩建形式。  

如何运用BIM技术优化全南高速公路改扩建设计与施工？  

在施工图设计阶段，运用BIM技术搭建三维模型，结合地理信息系统形成实景沙盘，便于技术人员查看校核并协调各专业设计。具体应用包括解决跨线桥净空高度不足、跨专业协调性问题、承台和墩身布设合理性等问题，通过三维建模及时发现并反馈设计缺陷，从而优化设计方案，减少施工变更，确保工程质量和进度。